Acelerador duro

BINGO! O Cristo matou a charada!

Acabei de pega-la e era mesmo o cabo do acelerador. Agora ta mole mole! Até acostumar vai demorar! hahahaha

Fiz uma revisão de 40mil km. Trocou vela, oleo, relação, limpeza da injeção.
Parou os trancos e a aceleração está mais linear.

Tá mais macia que calça de veludo!!!

Prontinha pra viajar pra Argentina daqui 1,5 mês!!!

Beleza Paulo, vai na sugestão do seu mecânico, uma vez que ele esta vendo a moto e pode diagnosticar o problema.

Quanto aos trancos em baixa velocidade, não se preocupe, a minha também faz.....acho que é excesso de vontade de acelerar

Fui hj cedo na oficina e conversei com o mecanico. Citei as duas hipoteses, do cabo e da borboleta. Um possivel problema da borboleta ele descartou pois disse que qdo fez a ultima manutencao da minha moto mexeu nela e disse que funcionava perfeitamente. Assim, teoricamente, so restou o cabo. Vou ver se encosto ela semana que vem pra trocar o cabo e a relacao e ver como fica, espero que resova.

Abs

Eu vou levar na oficina e levar estas dicas pro mecânico. vamos ver o que ele fala.

Outra coisa que a moto apresenta, nao sei se tem relação com o acelerador, é que quando vc está andando de boa (tipo uns 50 - 60km/h) e quer manter a velocidade, acelerando pouco, ela dá uns soquinhos, como se estivesse engasgando. Não sei se está relacionado ou seria este outro problema.

Pensei em ir até SP e largar a moto na nova cc, mas não sei até que ponto o atendimento é tão diferencial e específico que o atendimento supere a verificação da cc da BMW de cascavel e valha este trampo de ir a SP.

Só sei que quero deixa-la nos trinques, pois em Janeiro vou pra Argentina com ela e não gostaria de ficar na mão!!
Além disto o carnê dela so acaba depois da Copa, logo, vou ficar com ela por um boooom tempo. rs

Paulo,

tinha uma forma prática de verificar se o problema é o cabo.
Desconecte o terminar que vai ligado na alavanca do eixo das borboletas e verifique a carga para acionar o acelerador.
Se ficar pesado ainda assim, o problema de fato é o cabo, se não, talvez seja o eixo das borboletas empenado ou sem lubrificação.
O ideal seria remover o tanque para ter acesso a caixa de ar e retirando o filtro pode-se visualizar as borboletas quanto ao funcionamento e principalmente carbonização.
Borboletas excessivamente carbonizadas podem ter seu funcionamento prejudicado, pois elas "colam" no corpo de borboletas dando a impressão que o acelerador esta travado.

Se a troca do cabo resolver o problema, nos mantenha informados.

Um abraço

Nairo

Paguei isso + frete + 300 reais de imposto (do cabo + do kit relacao).

Comprei o meu em Junho e paguei £24.36...

Qual o preço do cabo na J.Lilley?

A minha é 2008. Mas ja encomendei o cabo. Entrei em contato com a Kath da JL e fiz o pedido junto com kit relacao.

Valeu

qual o ano da sua 1050 Paulo?

Será que é este

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E como eu acho o cabo do acelerador no site deles? Não sei como chama em inglês. Joguei no google translate mas nao sei se está correto (throttle cabe). rs

Filipin. Como comentei contigo em floripa,não perca tempo,coloca um cabo novo e era isso. Mandei vir da jack e me custou 130,00 muiiiito barato para uma motoca de 900, espero que o cabo para tua tb seja barato. Envia um email pros caras eles são muito legais. Ontem fiz um rancho de peças e me custou a metade do que pagaria aqui. E olah pessoal tem um parceiro da Jack que fabrica cavalete central e entrega no brasil. Sera minha próxima aquisição.

Filipin, você vai achar relação para a Tiger sim, mas as melhores serão de marcas gringas. Minha sugestão: faça uma cotação na Jack Lilley e, em paralelo, pesquise no E-bay. Depois faça as contas do frete + impostos. Se bobear sairá mais barato do que se você comprar aqui no BR.......

Eu vou ver se encomendo um entao. Tenho que trocar a relacao tbem, vou ver se aproveito e encomendo os dois.

Alias acha relacao similiar no BR ou so partindo pra importacao?

Paulo, é bem provável que o cabo esteja velho mesmo. O da minha era duro e por mais que eu lubrificasse não melhorava muito. Uma vez estourou e mandei fazer um. Resolveu o problema mas o cabo era péssimo. Coloquei um novo original e agora está perfeito. Mole até demais...rs

Bom

larguei na cc da BMW e o pessoal lubrificou o cabo. Não errosca mais, mas ainda acho o acelerador pesado, comparando com minha moto antiga e comparando com uma KTm de um amigo. No encontro quero ver se comparo lado a lado com outras Tiger e os colegas testem pra ver se tem algo na minha.

Valeu

Olá Paulo,

Pode ser que esteja enroscando a roldana onde passa o cabo em alguma mangueira perto do corpo da injeção. Tempos atrás eu desmontei para limpar e só fui perceber isso depois que já tinha montado o tanque. Pode ser também que o cabo esteja oxidado pelo tempo de uso, aí você teria que tentar limpar e lubrificar, mas o melhor é substituir por um novo.

Um abraço

Fabio

olá

a minha moto tem o acelerador muito duro. Principalmente quando usa a moto na cidade e você quer acelerar devagarinho. Na fase inicial ele não vem e se vc põem um pouco mais de força, ela acelera muito.
Levei na cc Star News, onde comprei, e eles desmontaram e lubrificaram, no começo melhorou um pouco, mas não o tanto esperado.

Não sei se é característica do acelerador da Tiger (acredito que não), mas não sei como resolver isso.

To esperando o encontro para comparar com as outras 1050 que aparecerem no encontro pra ver como é.

Se alguem tiver alguma dica, sou todo ouvido.